南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网(zhōngxīnwǎng)广西新闻6月13日电（宋彤波）南宁南站地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路、南宁南南环铁路四线交界，是“一带一路”和(hé)西部陆海新通道的重要国际(guójì)枢纽与多式联运中心。 随着中(zhōng)越、中亚、中欧班列密集开行，南宁南站列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内原有(yuányǒu)道岔多为P50型(xíng)钢轨，轨枕失效、零配件扭力矩不足(bùzú)等病害频发。为提升(tíshēng)线路重载和运输能力，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业人员保养新(xīn)设备。宋彤波 摄 6月12日早上6时，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区(piànqū)弧光闪烁、焊花飞舞，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪(qiāng)等拆解一组交分道岔并铺设新的(de)道岔。 为确保施工(shīgōng)安全、顺利进行，南宁(nánníng)工务段联合柳州(liǔzhōu)工务机械段提前谋划、精心组织，从施工流程、人员分工、安全保障等方面入手，详细(xiángxì)制定了施工组织和(hé)施工计划。同时，对施工作业人员加强技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是整组更换道岔过程(guòchéng)中最关键的环节。”现场技术(jìshù)负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业(zuòyè)人员把一根一根的钢轨、砼枕和无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木一样进行组装，并要确保轨道整体框架结构(kuāngjiàjiégòu)和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员配合吊运钢轨(gāngguǐ)。宋彤波 摄 “今天最大的技术(jìshù)活就是整组道岔入位了。”南宁南线路车间主任潘涛说，新铺道岔要想(xiǎng)准确入位，是个难度极高的技术活儿。不(bù)论是预铺时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适，都做不到严丝合缝，一组交分道岔道岔200多吨，一旦存在(cúnzài)结构性病害，会给今后维护整治(zhěngzhì)道岔带来很大麻烦。 7时00分，轨道作业(zuòyè)车(chē)、勾机等陆续进场，按照预定施工流程(liúchéng)将旧道岔、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度，整平(zhěngpíng)线路基础，为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员(rényuán)使用勾机装运轨枕。宋彤波 摄 道岔(dàochà)轨排(guǐpái)横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前3米。停(tíng)，落。慢点、慢点……”在他的指挥下，道岔轨排顺利落位，卸砟、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成。 “新铺道岔已定位。”10时00分(fēn)，电务人员紧张地进行线路开通前电务设备调试(tiáoshì)作业。 经过270分钟的(de)紧张奋战，一组(yīzǔ)交分道岔整组更换施工顺利完成，线路(xiànlù)正点开通。截至目前，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）